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二、过去十年的经济问题是积极财政货币政策过早退出导致的吗？支持余教授关于中国潜在增长率没有持续下降的一个关键论据是中国的财政政策不给力。言下之意是如果财政政策给力的话，中国过去十年的增速应该更高，当前经济增速不至于掉到6%。如余教授认为 “现在很多问题不是4万亿造成的，而是4万亿退出太快造成的。扩张性财政、货币政策持续了两年就退出了，退得太快。这种退出，也反映到基础设施投资增速的回降。2009年基础设施投资增速一度超过50%，2012年几乎为零”。

• 全球金融危机后中国4万亿的大方向是正确的，现在很多问题不是4万亿造成的，而是4万亿退出太快造成的。政府2010年底就退出了4万亿，退得太快。中国的问题是一会儿“踩油门”，一会儿“急刹车”，一冷一热造成很多问题。金融危机之后中国的利息率过快恢复到正常状态。

为了最大程度的凝聚共识，特区政府几个月来密集听取社会意见，又先后于3月26日、5月30日对草案作出修改，包括剔除9项可移交的罪行，提高门槛，将可接受移交逃犯申请的刑事罪行的最高刑期由原本三年以上放宽至七年或以上等；同时，特区政府还表示发表有关人权保障的政策声明，进一步消除市民担忧，增强相关安排的法律约束力。

近日，欧盟药品管理局发布公告，称中国一药业公司生产的缬沙坦原料药被检测出含有一种N-亚硝基二甲胺（NDMA）的致癌物杂质，决定对该原料药展开评估调查，并要求召回采用该原料药生产的缬沙坦制剂。据世界卫生组织，NDMA被界定为2A类致癌物。海外、国内同时召回

然而，现阶段美团做地图面向C端的机会太小了。郄建军指出，地图是一个成本中心，使用免费，to C的商业模式很难产生，但自用并不吃亏。当数据能力积累到一定程度后，开放给产业链上下游，不失为一件好事。“大家to B都是先to自己，美团的出发点是对的，做事做到底。”

对于印度航空私有化的动议早已有之。但是，由于担心被指贱卖国有资产，印度前任政府在2013年搁置了该公司的私有化建议，直到莫迪上台以后第三年的2017年，印度航空的私有化进程才出现转机。2017年下半年印度政府宣布出售印度航空76%的股份，其中包括低成本子公司印度快运航空（Air India Express）以及机场航站服务公司（AISATS）50%的股权。