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韩联社13日报道称，该人士介绍，朝鲜前一天上午通过板门店联络渠道紧急通知韩方希望通过直通电话同“联合国军”取得联络，希望韩方就此提供技术支持并向“联合国军”转告这一消息。该人士表示，鉴于美国国务卿指定的日期12日已到，但朝方又尚未做好归还遗骸的准备，所以朝鲜才会采取这一举措同美方联络。

先列出营收增长的公式：快递营收=快递单价*包裹量。以此对照，我们具体问题具体分析：固然，长期看包裹量确定性增长，但单均价格却是个不确定的趋势。从历史来看，快递行业的行业集中化是必然趋势，但快递行业多年集中化提升，单均价未必提升。尤其过去几年，单均价格还在下降，原因主要是更多的智能化资本开支降低了运营成本，两相抵消。

营收成本为1.959亿美元，同比增长9%。其中主要为流量获取成本，为1.463亿美元，同比增长8%，占总营收的48.2%，而2018年同期流量获取成本占总营收的45.0%。毛利润为1.078亿美元，同比下滑11%。不按美国通用会计准则，毛利润为1.079亿美元，同比下滑12%。

02吊打没有对比就没有伤害，中通面前，顺丰的模式则让人充满忧虑：导致顺丰被中通追上的重要原因，是因为直营模式虽然赚到了更高的单均利润和包裹单价，但是所有环节的资本开支也更高——顺丰需要在直营市场中几乎投入2倍多的资本开支来支撑单量增长。投入2倍资本换取和对手一样的增长，这本身就构成了资本市场巨大的地心引力：2018年顺丰的资本开支已经达到了116亿，但因快递产生的现金流仅有54亿左右。这还没有考虑顺丰已经出现在财报中的未来2-3年的资本开支的计划。

众所周知，超巡能力是构成第5代战机“4S”标准的一个重要指标。印度此前之所以三番五次的拒绝以当前状态的苏-57为基础研制FGFA，其中一个重要原因就是印方对其动力表现的不满。尽管苏-57目前所装备的117S发动机在同类产品中已属中上水准，但要想满足胃口挑剔如印度这样的难缠客户，俄罗斯势必要为苏-57配备一颗更加强劲的心脏才行。

混合型产品2019年收益分化较大，有数据可查的1837只产品的平均收益率为6.63%。其中，有19只产品收益率超过50%，2只产品收益率超100%。具体来看：东吴证券旗下产品“东吴汇智1号风险级”位列第一，累计收益率为153.75%；第二位、第三位均来自华融证券旗下产品，为“华融质押宝45号”、“华融分级固利15号B”，收益率分别为138.91%、93.65%；第四位、第五位也均来自财通资管旗下产品“财通资管财申道”、“财通财慧道1号”，收益率均在80%以上。